气瓶应包括不同压力、不同容积、不同结构形式和不同材料用以贮运永久气体，液化气体和溶解气体的一次性或可重复充气的移动式的压力容器。  　　气瓶的分类  　　(一)按充装介质的性质分类  　　1．永久气体气瓶 　　永久气体(压缩气体)因其临界温度小于－10℃，常温下呈气态，所以称为永久气体，如氢、氧、氮、空气、煤气及氩、氦、氖、氪等。这类气瓶一般都以较高的压力充装气体，目的是增加气瓶的单位容积充气量，提高气瓶利用率和运输效率。常见的充装压力为15MPa，也有充装20～30MPa。  　　2．液化气体气瓶  　　液化气体气瓶充装时都以低温液态灌装。有些液化气体的临界温度较低，装入瓶内后受环境温度的影响而全部气化。有些液化气体的临界温度较高，装瓶后在瓶内始终保持气液平衡状态，因此，可分为高压液化气体和低压液化气体。  　　(1)高压液化气体。临界温度大于或等于－10℃，且小于或等于70℃。常见的有乙烯、乙烷、二氧化碳、氧化亚氙、六氟化硫、氯化氢、三氟甲烷(F－13)、三氟甲烷(F－23)、六氟乙烷(F－116)、氟己烯等。常见的充装压力有15MPa和12．5MPa等。  　　(2)低压液化气体。临界温度大于70℃。如溴化氢、硫化氢、氨、丙烷、丙烯、异丁烯、1，3-丁二烯、1-丁烯、环氧乙烷、液化石油气等。《气瓶安全监察规程》规定，液化气体气瓶的最高工作温度为60℃。低压液化气体在60℃时的饱和蒸气压都在10MPa以下，所以这类气体的充装压力都不高于10MPa。  　　3．溶解气体气瓶  　　是专门用于盛装乙炔的气瓶。由于乙炔气体极不稳定，故必须把它溶解在溶剂(常见的为丙酮)中。气瓶内装满多孔性材料，以吸收溶剂。乙炔瓶充装乙炔气，一般要求分两次进行，第一次充气后静置8h以上，再第二次充气。  　　(二)按制造方法分类        1．钢制焊接气瓶 　　       以钢板为原料，冲压卷焊制造的钢瓶。瓶体及受压元件材料为采用平炉、电炉或氧化转炉冶炼的镇静钢，材料要求有良好的冲压和焊接性能。这类气瓶用于盛装低压液化气体。 　　       2．钢制无缝气瓶  　　以钢坯为原料，经冲压拉伸制造或以无缝钢管为材料，经热旋压收口收底制造的钢瓶。瓶体材料为采用碱性平炉、电炉或吹氧碱性转炉冶炼的镇静钢，如优质碳钢、锰钢、铬钼钢或其它合金钢。用于盛装永久气体(压缩气体)和高压液化气体。 　　 　　3．缠绕玻璃纤维气瓶  　　以玻璃纤维加粘结剂缠绕或碳纤维制造的气瓶。一般有一个铝制内筒，其作用是保证气瓶的气密性，承压强度则依靠玻璃纤维缠绕的外筒，这类气瓶由于绝热性能好、重量轻、多用于盛装呼吸用压缩空气，供消防、毒区或缺氧区域作业人员随身背挎并配以面罩使用。一般容积较小(1～10L)，充气压力多为15～30MPa。  　　(三)按公称工作压力分类  　　气瓶按公称工作压力分为高压气瓶和低压气瓶。  　　(1)高压气瓶，公称工作压力有：30、20、15、12．5、8MPa。       (2)低压气瓶，公称工作压力有：5、3、2、1．6、1MPa。  

不能用铝合金钢瓶充装的气体     序号 气体名称 分子 式 1 氯 Cl2 2 氯化氰 CNCl 3 氟化氢 HF 4 乙炔 C2H2 5 三氟溴乙烯 CF2=CFBr 6 氟 F2 7 溴甲烷 CH3Br 8 溴化氢 HBr 9 三氟化硼 BF3 10 碳酰氯 COCl2 11 三氟化氯 ClF3 13 氯化氢 HCl 14 氯甲烷 CH3Cl 15 亚硝酰氯 NOCl    

 人们经常使用的气体有数十种。这些气体的性质各不相同：有的容易燃烧，如氢气、乙炔气；有的自己不会燃烧，但能助燃，如氧气等；有的有毒，如光气等；有的较安全，既不会燃烧也不会助燃，又无毒性，如氮气。       各种气体不可相混，相混就易出事故。如氢气混进了氧气，即使不接触明火，也会燃烧、爆炸。又如氮气，虽然是一种安全气体，可是如混进了其他气体，则非但起不到保护作用，反而会惹出祸端。再如装有液化丁烷的钢瓶内不能灌装液化甲烷，这是因为液化丁烷和液化甲烷的沸点相差很大(甲烷的沸点为-162℃，丁烷的沸点为1.5℃)，而两者又同属烃类化合物，能完全混溶，当低沸点的液化甲烷溶入液化丁烷时，变成沸点以上的过热状态，而产生激烈的沸腾即爆沸现象，冲击钢瓶会发生爆炸。所以，各种气瓶应专瓶专用。       在充装气体前，必须对气瓶进行检查，如果发现气瓶的颜色、字样和所装气体不符，应拒绝充装。气瓶漆色后不得任意涂改。除可加写气瓶所属单位的名称外，不得增添其他图案和标志。       气瓶在使用时，不可将瓶内气体用完，以防止其他气体乘虚而入，一般应留有不少于0.05兆帕的余压。所以，当用到这一压力时，应立即停止用气，并关紧阀门，不使余气漏掉。       消防人员在防火检查和灭火工作中常见到五颜六色的气瓶。这些带有不同漆色的气瓶是专用来指定充装某种压缩气体的。不论盛装哪种气体的气瓶，都必须按照统一规定的要求进行漆色、标注气体名称，并保持气瓶漆色处于完好，如有脱落应及时补漆。这是为了便于消防等有关人员在防火检查和灭火工作中，根据气瓶的漆色和标志，能够及时准确地判别气瓶内的气体介质和特性，积极采取相应措施和对策，以减少或避免事故的发生。  

长途运输气瓶应该做到妥善固定、文明装卸，禁止烟火，防晒防雨，分类装运，悬挂标志。  1、 气瓶是有爆炸危险的容器，所以气瓶在长途运输装卸时，首先要确认其瓶阀无泄漏和瓶体无损伤，其次要求气瓶应戴瓶帽和防震圈，且在车厢装卸气瓶的部位垫橡胶垫子，以免使气瓶受到撞击或擦伤。  2、 装卸的气瓶在确认其瓶阀不泄漏和瓶体无损伤后，为了防止气瓶在途中移位和撞碰，底层气瓶的下面应放置带凹槽的底垫或塞上制动垫木。如果途中道路不平或需要经过山道和坡度较大的桥梁时，则还必须用绳索捆绑。  3、运输小容积气瓶应将其装入带有松软填充物的箱里运输。  4、气瓶在车上除直径较大、瓶身较短（车厢高度应在瓶高的2/3以上）的外，一律顺车厢横向卧放，瓶帽均由朝向一方，但不得朝向汽车油箱的一侧。气并在车上摆放的高度不得超过车厢挡板，且不准超过5层（马车运输摆放不准超过3层）。  5、运输可燃性、助燃性永久气体的气瓶容量超过300立方，毒性气体的气瓶容量超过100立方，运输同类化性质液化气体的气瓶容量分别为3000kg或1000kg，必须有押运人员押运。  6、运输可燃性、助燃性或毒性气体的运输里程超过400公里时，必须配备两名司机轮换驾驶，以防因疲劳驾驶酿成交通事故，危及气瓶安全。  7、化学性质相抵触的气体（如氧气或氯气与氢气、乙炔气和液化石油气）不得同车运输，氧化或强氧化性气体气瓶不准和易燃品、油脂及沾有油脂的物品同装在一辆车上，以防止着火爆炸。  8、 严禁使用自卸汽车、挂车或长途客运汽车捎带气瓶，同时不允许装运气瓶的货车载客。  9、夏季运输气瓶时，为避免阳光直射，车上必须具有遮阳设备。炎热地区应遵守当地政府关于夏令季节装运气瓶的有关安全规范，避免白天运送气瓶（特别是二氧化碳气瓶）。  10、运输气瓶的车上严禁烟火，并要配备相应的灭火器材和防毒面具。运输可燃性气体的车辆排气口应戴有阻火器，且保证排气管不出明火。  11、气瓶属于化学危险品，运输的车辆应在车前悬挂《包装储运指示标志》规定的标志，还应在车上明显位置插上交通安全管理部门规定的装载危险品的警告标志旗，以引起过往的其他车辆注意，保持安全距离。  12、  车辆启动与停车应缓慢，行进中要避免紧急刹车和急转弯。运送气瓶的车辆还应遵守公安、交通部门有关危险品运输的安全规定，例如沿指定路线车行，在首脑机关、居民密集处不准停留等。停靠时，司机和押运人员不得同时离开。  13、   司机与装卸和押运人员均须明确所运气体的性质、安全注意事项和紧急处置措施。  14、   如用马车运输气瓶，途中遇到下坡路、叉路口和闹市时，驭手应下车步行。  15、   到达运输目的地后，要确认打开车厢板或解开绳索后气瓶不会坠落时，方可卸车。  16、   气瓶经铁路、水路和航空运输时，应遵守交通部发布的《危险货物运输规划》以及铁路、水路、民航部门的有关规定。 17、   装有液化石油气的钢瓶不应长途运输。

由于特种气体产品的潜在危险性，如甲烷、丙烷、乙炔易燃易爆，氧气遇油脂着火，气瓶倒下使阀门拆断引起飞瓶，惰性气体引起窒息等等。所以在气体使用、搬运及储存中应注意的一些安全事项。以下做简单说明。       1.气体钢瓶在运输和装卸过程中应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚及剧烈碰撞。                        2.使用气体前应按要求将合格的减压阀连接到气瓶上，并清洁连接软管。不同气体的气瓶使用时不要使用同一个减压阀。       3.不应在封闭空间内用惰性气体（如氮气、二氧化碳等）进行实验分析、烧焊、低温冷藏、吹除等等。          4.烧焊时，应对气体及电气采取适当的保护措施。不要使用损坏的设备，如软管、电缆及焊枪等。       5.所有使用乙炔、甲烷、丙烷等可燃气体的用户必须在减压器出口部位接装单向阀和阻火器以防止回流及回火，同时在氧气瓶减压器出口部位接装单向阀以防止乙炔气回流。       6.在使用乙炔、甲烷、丙烷等可燃气体前，所有减压阀、焊枪、软管及乙炔瓶都应用肥皂水试漏，以防这些可燃气体在空气中聚集。       7.乙炔、甲烷、丙烷等可燃气体钢瓶放置点与明火的距离不得小于10m（高空作业时，应是与垂直地面处的平行距离）；气瓶要直立存放，且有防止倾倒的措施；       8.乙炔、甲烷、丙烷等可燃气体钢瓶使用时必须直立，且有防止倾倒的措施，严禁卧放使用。       9.乙炔、甲烷、丙烷等可燃气体使用时要用专用搬手开闭瓶阀，且始终装在阀上。暂时中断使用时，必须关闭焊割工具阀门和气体阀门，严禁手持点燃的焊割工具调节减压器或开闭气体瓶阀。       10.在可能造成回流的使用场合，使用设备上必须配备防止倒灌的装置，如单向阀、止回阀、阻火器等。       11.特种气体钢瓶使用过程中发现泄漏要要及时处理，严禁泄漏情况下使用。       12.移动作业时，应采用专用的小车搬动，如需乙炔瓶与氧气瓶放在同一小车上搬运，必须用非燃烧材料隔板隔开。       13.使用气瓶的单位和个人不得自行对瓶阀、易熔塞等附件进行修理或更换，严禁对在用气瓶进行焊接修理。       14.气体钢瓶内气体不得完全用尽，必须留有不少于0.05Mpa/液化气体气瓶应留有不少于0.5~1.0%规定充装量的剩余气体。       15.瓶内气体相互接触能引起燃烧、爆炸、产生毒物的气瓶，不得同车运输，如氢气和氧气，乙炔和氧气瓶等。乙炔气瓶不得与氧气瓶，氯气瓶及易燃物品同室储存。       16.特种气体气瓶存放区应比较干燥，并有良好通风，严禁明火和其它热源，严禁曝晒可燃气瓶或氧气瓶附近严禁吸烟，气瓶不应接触到火花、火焰、热气及电路。       17.在储存、运输及使用杜瓦罐时不能使其卧倒，应永远使杜瓦罐保持直立状态。 液化气体温度极低，容易引起冻伤。

林德今天（ 7 月15日）在德克萨斯州拉波特启动了一个日产 30 吨的液氢工厂，这是该公司在美国的第五家液氢工厂。 为满足不断增长的市场需求而投产的液化器将从林德约 600 公里的美国墨西哥湾沿岸管道中提取氢气。 然后，氢气将被纯化和液化，然后再供应到终端市场，如材料处理、移动、航空航天、制造、金属、能源和电子产品。 林德南部地区副总裁杰夫·巴恩哈德 (Jeff Barnhard) 在评论开发时说：“新的氢工厂按时按预算启动，这证明了过去两年执行该项目的团队的奉献精神。” “该工厂不仅将提高我们现有网络的可靠性，还将提高供应链的效率，并提高我们满足现有和新客户对传统和清洁氢气不断增长的需求的能力。” 随着新工厂的投产，林德现在在加利福尼亚、阿拉巴马、印第安纳和纽约拥有工厂供应网络。 来自 gasworld 商业智能的洞察  卡琳娜·科查 来源：气体世界 分享市场见解，天然气世界的商业智能经理Karina Kocha 评论说，“这是目前在美国运营的第十家液氢工厂，另外两个正在建设中：空气产品公司即将在拉波特每天生产 30 吨工厂液化空气将在 2022 年在内华达州每天生产 30 吨。” “另外五个液氢设施和一个扩建项目计划在 2022 年至 2023 年间投入运营，每天为商业市场提供另外 90 吨液氢。到 2023 年，美国的总产能将达到每天约 380 吨，而 2020 年为每天 225 吨。” “根据我们最近在北美的氢气研究，尽管所有这些新产能都在投产，但到 2024 年至 2027 年，氢气平衡可能会变为负值。这是因为来自新氢应用的需求预计将超过现有的产能增长。”

据韩媒报道，全球领先的电子特气供应商SK Materials 6月17日宣布已开始批量生产高纯度（99.999％）氟化氢（HF）气体，实现了本地化生产，进一步降低对日本的依赖。高纯度氟化氢气体可用于半导体制造过程中从硅片上去除异物的过程中，是一种由于工艺改进而需求迅速增长的产品。         2019年7月，日本突然对出口到韩国的高纯度氟化氢（蚀刻气体）、氟化聚酰亚胺和EUV光刻胶等三种电子材料实施严格的出口管制，将直接影响韩国电子产业的未来发展。不仅如此，日本还把韩国踢出贸易优惠待遇国的名单之外。面对封锁，韩国立即展开动作，一方面寻找日本之外的供货来源，另一方面也在政府支持下积极的推动国产化生产。2019年年底，SK Materials成功开发出基于三氟化氮（NF3）技术的气态氟化氢原型。之后，在庆北的灵州工厂建造了15吨规模的生产设施，以继续推动本地化。在此过程中，一直与客户进行测试，直到本月开始批量生产。SK Materials的目标是到2023年将本地化率提高到70％。       此外，SK Materials也在研发推动包括光刻胶和硬掩模板在内的半导体原材料本地化生产，将于2021年完成了生产设施，目标是从2022年起每年生产50,000加仑的光刻胶。目前，SK Materials正在开发用于氟化氩（ArF）的光刻胶。在行业中，具有再加工技能的SK Materials有望利用Kumho石化公司的专利来批量生产用于极紫外（EUV）的下一代光刻胶。       SK集团的半导体垂直整合有望加强。半导体业务始于2011年对海力士的收购。之后，于2015年收购了OCI Materials（现为SK Materials）和LG Siltron（现为SK Siltron），建立了自己的材料供应链。SK Siltron是半导体原材料硅晶片的供应商。诸如Shin-Etsu和Sumco之类的晶片主导了日本市场。SKC计划提供半导体材料，例如化学机械抛光（CMP）垫，浆料，湿化学药品和空白掩模。随着子公司的投资组合多样化，SK海力士有望建立稳定的供应链。

伦敦，2021 年 7 月 13 日/美通社/ -- 氦气在上世纪初被发现，美国政府立即将生产和供应置于严格控制之下。今天的评论中提到的包括：空气产品和化学品公司（纽约证券交易所代码：APD）、陶氏公司（纽约证券交易所代码：DOW）、林德公司（纽约证券交易所代码：LIN）、麦格纳国际公司（纽约证券交易所代码：MGA）、西港燃料系统公司.（纳斯达克股票代码：WPRT）。 然后，在 1960 年代，冷战使氦气变得更有价值。它被收集并储存在德克萨斯州阿马里洛的美国联邦氦储备中。直到 1990 年代后期，政府才允许将储备中的氦气出售给私人实体。现在，储备几乎耗尽，并将在 9 月完全关闭。  “通过将其添加到战略矿产清单中，美国政府认识到我们的医疗保健和高科技未来与氦有着错综复杂的联系，” Avanti Energy Inc. ( AVN.V ; ARGYF ) 的首席执行官Chris Bakker说，他是一名初级加拿大探险家正准备在艾伯塔省的主要氦气矿场进行首次钻探。 在21日世纪的经济是什么没有氦   没有它，什么都不可能。不是天体物理学。不是太空旅行。不是大数据。不是光纤，甚至不是 MRI。在价值 57 亿美元的低温市场中，绝对没有氦气的替代品，该市场需要低于 –429 °F 的温度。  当放射性元素（铀和钍）通过裂变衰变成更小的粒子时，氦原子就形成了，这些粒子是被剥夺了电子的氦原子。这种裂变补充了氦气，然后将氦气分散到大气中或被困在通常在天然气储层中发现的矿物质中，氦气通常作为副产品“开采”。  它的特性对于构成我们现代经济支柱的几乎所有事物都至关重要。除了惰性和非反应性这一事实之外，氦气也无毒，在 -268 摄氏度的温度下沸腾 - 接近绝对零，这是宇宙中的最低温度。换句话说，氦气是不可替代的。  引领美国的氦热潮   Avanti Energy Inc. ( AVN.V ; ARGYF ) 可能是氦气热潮的最大受益者之一，其四项大型许可收购举措正使其成为分析师的关注焦点。  第二季度初，Avanti 获得了阿尔伯塔省政府在极具前景的氦气领域超过 6,000 英亩的许可，然后又在阿尔伯塔获得了约 2,500 英亩的许可。 4 月中旬，Avanti 开始收购蒙大拿州12,000 英亩土地包的氦气许可权，该地块正处于萨斯喀彻温省活跃的氦气钻探区的趋势中，预计将在未来几周内关闭。 但最大的消息是这是第四次获得蒙大拿州50,000 英亩土地的许可权，Avanti 预计将在本月底完成，在供应紧缩的背景下，Avanti 将获得 60,000 英亩潜在氦气土地的权利。 艾伯塔省正在争取成为全球主要的氦气中心……而Avanti 能源公司 ( AVN.V ; ARGYF ) 可能就是帮助该省做到这一点的公司。 The Companies Dependent On Helium Air Products & Chemicals (APD) 是世界领先的工业气体和化学工艺设备供应商。该公司提供多种产品，包括氧气、氦气、氮气、氢气、二氧化碳和氩气。空气产品公司生产的一种主要产品是液氮，用于医院制造疫苗或低温储罐，以保持天然气管道处于低温状态。  陶氏化学公司 (DOW)是全球领先的化工公司，旗下拥有陶氏、杜邦、道康宁等知名品牌。该公司的业务遍及全球，在北美、欧洲和亚洲拥有 170 多个制造基地。 陶氏化学对氦气也不陌生。虽然它不生产或使用氦气，但该公司确实生产储存和保持氦气 冷却所需的材料。这是一家规模庞大的公司，以其对新行业的创新方法而闻名，因此随着氦气和其他新的资源应用不断涌现，陶氏将就在那里。 林德公司 (LIN)是一家跨国工程和化工公司，业务遍及 100 多个国家。公司成立于 1879 年，自 1964 年以来一直在法兰克福证券交易所公开交易。林德的使命宣言将“追求卓越”定义为通过技术领先、对客户需求的了解，成为“世界领先的气体和工程集团”的雄心、社会责任和经济成功。林德工程设计和建造大型化工厂，用于生产包括氧气、氦气、氮气、氩气、氢气和一氧化碳在内的工业气体。 麦格纳国际 (MGA)是一家总部位于加拿大的公司，提供工程、制造和供应链解决方案。该公司是世界上最大的汽车供应商之一，在六大洲的 29 个国家拥有 100 多家工厂。麦格纳已被命名的一个加拿大的由新传媒加拿大公司麦格纳国际公司成立于1957年，连续四年杰出雇主弗兰克·斯特罗纳克和他的家人在奥地利，但搬到多伦多在1959年收到来自大众汽车集团的奥地利政府的合同之后。现在作为世界领先的供应商之一 为全球客户提供工程、制造和供应链创新服务，麦格纳继续其通过创新技术提供优质产品的传统，同时在流程的每一步有效管理资源。  Westport Fuel Systems (WPRT) 是 柴油发动机和汽油发动机售后市场燃油系统的领先制造商。他们的产品旨在满足或超过 OEM 规范，而不会牺牲性能、质量、可靠性或耐用性。Westport 的使命是为客户提供当今市场上可用的最佳解决方案。 西港不一定是资源公司，但随着新燃料和新能源形式成为焦点，它是一家值得关注的重要公司。尤其是在世界竞相抛弃传统的汽油和柴油动力汽车的情况下。这是因为，虽然它本质上是一种制造游戏，但它提供了一种特别独特的方式来接触替代燃料市场。 作者：卢卡斯·弗里德曼 ** 重要通知和免责声明——请仔细阅读！** 液氦，核磁共振添加液氦服务，吨位液氦的供应方案，氦气分装站建设的技术支持，气态氦气的液化服务，管束氦气分装，40升，50升，80升集装格氦气，液氦槽车合作方案，各种升数钢瓶氦气分装，激光混合气，氦气国际内外信息交流。与稀有气体有关，是我们用心做的！全国免费服务电话400：400-1882-517， 13194677939. 

为了进一步研究包括空间天然气生产和储存在内的资源利用技术的挑战和潜在发展，液化空气与法国国家空间研究中心、卢森堡航天局 (LSA) 和欧洲空间资源创新中心 (ESRIC) 已签署联合意向书 (LOI)。 此次合作是在 2020 年 9 月的 CNES-LSA 研讨会之后建立的，该研讨会确定了应对空间探索发展带来的挑战和机遇的联合举措。 所有参与公司的专业知识导致了关于在氧气和氢气的原位生产和储存、空间和月球表面氢能的生产和储存、生命支持技术、以及为轨道上的卫星和发射器加油。 在谈到该计划时，ESRIC 的临时董事 Mathias Link 说：“ESRIC 是一项在欧洲独一无二的年轻计划，由 LSA 和卢森堡科学技术研究所 (LIST) 提供支持，ESA 作为战略合作伙伴。” “我们相信法国和卢森堡之间的这种新合作将有助于发展我们的中心，我们很高兴能与 CNES 和液化空气等公司合作。” 液化空气先进技术公司总经理 Benoît Hilbert 反映了 Link 的观点，并提到液化空气集团打算与其合作伙伴一起通过在地面和空间技术之间创造协同效应，为形成良性循环做出贡献，以实现其目标。相互改进。 他补充说：“我们很高兴将我们的专业知识用于更可持续的太空发展 这四家公司之间的部分讨论涉及组建联合团队，以开发旨在开发使长期太空探索更加可行的技术的项目，包括气体的原位生产和利用。 LSA 首席执行官 Marc Serres 在评论这些讨论将如何促进未来太空探索时说：“太空资源将是未来太空探索的关键。” “能够利用它们是在太空中建立永久人类存在的关键垫脚石。” 这一进一步利用空间资源和探索的机会反映了 CNES 与卢森堡于 2009 年签署的框架协议，该协议确定了一系列合作领域，包括遥感和卫星技术开发。 液氦，核磁共振添加液氦服务，吨位液氦的供应方案，氦气分装站建设的技术支持，气态氦气的液化服务，管束氦气分装，40升，50升，80升集装格氦气，液氦槽车合作方案，各种升数钢瓶氦气分装，激光混合气，氦气国际内外信息交流。与稀有气体有关，是我们用心做的！全国免费服务电话400：400-1882-517， 13194677939. 

为了进一步研究包括空间天然气生产和储存在内的资源利用技术的挑战和潜在发展，液化空气与法国国家空间研究中心、卢森堡航天局 (LSA) 和欧洲空间资源创新中心 (ESRIC) 已签署联合意向书 (LOI)。 此次合作是在 2020 年 9 月的 CNES-LSA 研讨会之后建立的，该研讨会确定了应对空间探索发展带来的挑战和机遇的联合举措。 所有参与公司的专业知识导致了关于在氧气和氢气的原位生产和储存、空间和月球表面氢能的生产和储存、生命支持技术、以及为轨道上的卫星和发射器加油。 在谈到该计划时，ESRIC 的临时董事 Mathias Link 说：“ESRIC 是一项在欧洲独一无二的年轻计划，由 LSA 和卢森堡科学技术研究所 (LIST) 提供支持，ESA 作为战略合作伙伴。” “我们相信法国和卢森堡之间的这种新合作将有助于发展我们的中心，我们很高兴能与 CNES 和液化空气等公司合作。” 液化空气先进技术公司总经理 Benoît Hilbert 反映了 Link 的观点，并提到液化空气集团打算与其合作伙伴一起通过在地面和空间技术之间创造协同效应，为形成良性循环做出贡献，以实现其目标。相互改进。 他补充说：“我们很高兴将我们的专业知识用于更可持续的太空发展 这四家公司之间的部分讨论涉及组建联合团队，以开发旨在开发使长期太空探索更加可行的技术的项目，包括气体的原位生产和利用。 LSA 首席执行官 Marc Serres 在评论这些讨论将如何促进未来太空探索时说：“太空资源将是未来太空探索的关键。” “能够利用它们是在太空中建立永久人类存在的关键垫脚石。” 这一进一步利用空间资源和探索的机会反映了 CNES 与卢森堡于 2009 年签署的框架协议，该协议确定了一系列合作领域，包括遥感和卫星技术开发。